PROJECTO DE CONTRUÇÃO DA PONTE MAPUTO – KATEMBE, DAS ESTRADAS KATEMBE – PONTA D`OURO E BOANE – BELA VISTA

Visão geral do projecto (Trabalhos Preliminares)

• O projecto proposto é a construção da Estrada Nacional de Maputo à fronteira entre África do Sul e Casa comercial, no sul de Moçambique;
• O Empreiteiro China Road and Bridge Corporation – CRBC divide o projecto em duas equipes: Equipe Ponte e Equipe de estrada;
• A quilometragem da ponte para cada equipe é 6 km, incluindo a ligação da Estrada Norte da ponte Maputo - KaTembe e ligação de uma parte da Estrada Sul (318.5m).

Direcção e Principais pontos de restrições

Ponto de partida ao sul pela intersecção em forma de diamante EN1/EN4 → ao longo da Av. Nuno Alvares → passa ao sul pela rotunda da Praça 16 de Junho → ao lado esquerdo da Av. ONU → Liga ao sul e ao viadutos Av. ONU → Passa por cima da empresa Motorcare, da ferroviária, da área do porto e da Baía de Maputo → Chega ao lado esquerdo ao distrito municipal KaTembe → Continua em direcção ao sul → Chega a ligação ao K6. O percurso desta seção é 6,0 km no total.

Solução das rotas (dividindo-se em três partes)

Parte 1 - Ponto de partida para o cruzamento na ligação norte

Esta secção é exposta paralelamente ao lado sul da Av. OUA, à beira-mar é uma ferrovia, uma estrada de terra fica entre o grande edifício público e ferroviário, com uma largura de cerca de 3m ~ 7m; de ambos os lados existem casas de material precário.

Parte 2 – Cruzamento da ligação norte para iniciar a ponte Maputo/ KaTembe

Esta secção é exposta ao longo de metade da inclinação no lado norte da AV.ONU; inclinação transversal do solo é de cerca de 1:2; topo da encosta tem muitos edifícios, o lado direito é colocada como adjacente ao AV.ONU, os balanços de rota dentro de um pequeno intervalo.

Parte 3 – Ponte Maputo / KaTembe

Esta secção de restrições incluem:

• Lado norte: Av. ONU, empresa Motorcare, empresa Delta Trading, zona de entroncamento das estradas e zona ferroviária, espaço de operação da área portuária e folga de navegação na seção longitudinal;
• Zona Sul: localização militar e naufragar.

Estrutura da Secção 2 – KaTembe – Ponta D`Ouro

• Comprimento Total de 109 km;
• Requalificação da Estrada KaTembe - Bela Vista - Ponta do Ouro;
• Construção de Estradas de Acesso à Praia da Ponta do Ouro, Bela Vista e Zitundo;
• Ampliação e Reabilitação da Passagem Superior dos Caminhos de Ferro em Salamanga;
• Nova Ponte sobre o Rio Futi.

Secção 3: Bela Vista – Boane

• Reabilitação de 63 km Bela Vista e Boane (N200);
• Reabilitação de Pontes;
• Reabilitação da Passagem Superior - Bela Vista;
• Reabilitação Ponte sobre o Rio Tembe;
• Reabilitação Ponte sobre o Rio Changalane;
• Reabilitação Ponte sobre o Rio Mahubo;
• Reabilitação da Passagem Superior – Boane;
• Construção da Ponte o Rio Umbeluzi (Boane).

PLANO GERAL DE URBANIZAÇÃO DO DISTRITO MUNICIPAL DA KATEMBE

• Razão de Ser e Oportunidade do Plano:

• Ponte Maputo KaTembe;
• Estrada para a Ponta D`Ouro;
• Melhoria da Acessibilidade;
• Viabilidade da Ponte.

• Consequências da Nova Acessibilidade:

• Aumento da População Residente da KaTembe em Consequência da Facilidade de Acesso a Maputo;
• Estima-se que a População da KaTembe possa aumentar até 400 000 Habitantes ao longo dos próximos 30 Anos;
• Sem Planeamento a KaTembe Transformar-se-á num Grande Bairro Informal.

O Processo de Urbanização Visa:

• Enquadramento dos Bairros nas operações de Planeamento;
• Salvaguardar e qualificar a faixa costeira;
• Prever equipamentos colectivos na proximidade das populações;
• Aspiração a uma Cidade infra-estruturada;
• Salvaguardar os direitos da população actualmente residente na KaTembe.